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TRIX HO Art. 25029 DR Locomotiva a vapore Gruppo 18.3 "Schorsch" - Epoca IV
– Una locomotiva unica nel suo genere delle Ferrovie dello Stato Tedesche (DR)
La locomotiva a vapore 18 314 delle Ferrovie dello Stato Tedesche (DR) della DDR, in seguito soprannominata "Schorsch", ha una storia insolita, anzi straordinaria. Originariamente commissionata nel 1919 come locomotiva "ad alte prestazioni" del Baden della serie "IV h", fu acquisita dalla DRG come 18 314. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, la locomotiva fu sostituita con una S 3/6 e inviata nella zona sovietica, dove il futuro VES-M Halle (Istituto di sperimentazione e ricerca di Halle) necessitava urgentemente di una locomotiva a vapore veloce a quattro cilindri per i test. Per aumentarne ulteriormente la velocità, nel 1960 fu dotata di una caldaia ricostruita, carenatura parziale, cabina e tender nuovi e verniciatura verde. Il tocco finale fu la conversione all'alimentazione a gasolio nel 1967. Fu ritirata dal servizio alla fine del 1971 e venduta alla Germania Ovest nel 1984. Dal 1986 è uno dei pezzi forti dell'Auto & Technik Museum di Sinsheim, in prestito permanente dall'HEF.
Il Modello rappresenta la locomotiva a vapore per treni rapidi 18 314 con caldaia principale a gasolio e tender a gasolio 2´2´T34 della Deutsche Reichsbahn della DDR (DR/DDR). Versione ricostruita come locomotiva di prova della VES-M Halle (Saale). Versione con caldaia ricostruita e carenatura parziale, basata sulla locomotiva a vapore 18 314 (ex Baden IVh). Con deflettori parafumo Witte e controllo induttivo del treno su un solo lato (Indusi). Condizioni di esercizio circa 1968. Epoca IV
Modello con decoder digitale e ampie funzioni sonore.
Motore ad alta efficienza con volano nella caldaia con 3 assi azionati. Cerchioni di aderenza. Locomotiva e tender in gran parte in metallo. Unità fumogena incorporata di serie con emissione dinamica del fumo in funzione della velocità. Fari direzionali a tre fanali, funzionanti in modo convenzionale, commutabili digitalmente. Due fanali rossi aggiuntivi nella parte anteriore della locomotiva sono commutabili digitalmente. Illuminazione della cabina di guida e illuminazione del telaio sono commutabili digitalmente separatamente. Illuminazione con LED bianchi caldi e rossi esenti da manutenzione. Con condensatore di accumulo di energia. Aggancio corto con cinematismo tra locomotiva e tender. Aggancio corto cinematicamente guidato con alloggiamento per gancio NEM sul tender. Raggio minimo di percorrenza: 360 mm. Per raggi maggiori o vetrine espositive, è inclusa una carenatura senza intagli per le ruote sotto la cabina di guida per la sostituzione. Sono inclusi anche tubi di protezione per le aste dei pistoni e tubi flessibili dei freni.
Lunghezza ai respingenti: 27,2 cm.
Prezzo: € 659,00 (iva inclusa)
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