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Locomotiva a vapore per treni espressi Classe 19.0 "Sachsenstolz" (Classe XX HV sassone), con tender per carbone sassone 2'2 T31. Ferrovie dello Stato tedesche della DDR (DR/DDR). Con grandi deflettori di fumo. Numero di serie della locomotiva 19 016. Condizioni operative: Epoca IIIa, primi anni '50.
L'Orgoglio Sassone: una locomotiva davvero imponente. I Sassoni sono un popolo piccolo ma raffinato, noto per il suo particolare orgoglio per le proprie tradizioni, solitamente deliziose. Naturalmente, possedere una propria ferrovia statale faceva parte dell'immagine che l'ex regno si era creato di sé. Poco prima della Prima Guerra Mondiale, la Fabbrica Meccanica Sassone di Chemnitz commissionò lo sviluppo di una delle locomotive a vapore più potenti dell'epoca. Con quattro assi motori, una potenza di 1800 CV e un peso di servizio di 162 tonnellate, si trattava di una locomotiva per treni espressi davvero possente, capace di mostrare appieno la sua forza, soprattutto negli altopiani sassoni. Ventitré locomotive entrarono in servizio tra il 1918 e il 1923; gli ultimi lotti furono addirittura ordinati dalla neonata Reichsbahn tedesca. Alcune di queste potenti locomotive, designate come Classe 19.0, inizialmente operarono anche in Svevia. Ben presto, queste eleganti e potenti locomotive furono affettuosamente soprannominate "Orgoglio Sassone", avendo dimostrato il loro eccezionale valore nella loro terra d'origine. Dopo il 1945, le Ferrovie Statali della Germania dell'Est (Reichsbahn) non poterono fare a meno delle locomotive della serie "910", intraprendendo un'ampia opera di ristrutturazione e persino di ricostruzione parziale di numerose unità. Il servizio regolare terminò nel 1958; decenni di intenso utilizzo su treni espressi avevano lasciato il segno. Ora, in miniatura, la "Saxon Pride" ritorna sui binari come locomotiva Trix. E questo modello finemente dettagliato e tecnicamente sofisticato è destinato a suscitare scalpore nel mondo del modellismo ferroviario con il nome di "Trix Pride".
Modello con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motore 16poli asincrono senza spazzole ad alta efficienza con volano installato nella caldaia. 4 assi motori alcuni completi di anelli di aderenza. Locomotiva e tender in gran parte in metallo. Generatore di fumo integrato di serie con emissione di fumo dinamica dipendente dalla velocità. Fari direzionali a due luci, a funzionamento convenzionale, commutabili digitalmente. Illuminazione della cabina e tremolio del focolare, ciascuno commutabile digitalmente separatamente. Illuminazione con LED bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulo di energia. Porte della cabina girevoli e tende simulate tra cabina e tender. Accoppiamento ravvicinato con cinematica tra locomotiva e tender. Accoppiamento ravvicinato guidato cinematicamente con tasca di accoppiamento NEM sul tender. Altezza dei respingenti su locomotiva e tender secondo NEM. Raggio minimo di funzionamento R2 437,5 mm. Tubi di protezione dello stelo del pistone e tubi flessibili dei freni inclusi. Lunghezza fuori respingenti 26,0 cm.
Nota: specificata in fabbrica per un raggio minimo di R2 (437,5 mm); Il funzionamento su R1 (circa 360 mm) è possibile con cautela e a velocità ridotta.
Un set di carrozze per treni espressi e una carrozza passeggeri aggiuntiva sono disponibili con i codici articolo 42514 e 42522 nella gamma Märklin H0, che specificano anche gli assi in corrente continua necessari.
Questo modello è disponibile anche in versione a corrente alternata nella gamma Märklin H0 con il codice articolo 38190.
Prezzo: € 679,00 (iva inclusa)
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