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Rivarossi HO art. HR2924 FNM FNM Locomotiva diesel da manovra Effishunter 1000 in livrea grigio, blu e verde di Trenord, ep. VI
Rivarossi HO art. HR2924 FNM FNM Locomotiva diesel da manovra Effishunter 1000 in livrea grigio, blu e verde di Trenord, ep. VI
EffiShunter 1000 Le locomotive diesel Effishunter 1000 sono attualmente il prodotto di punta della CZ Loko per quanto riguarda le macchine destinate a servizi di manovra pesante, in scali ferroviari o raccordi industriali, oltre a servizi di linea. Sono dotate di un moderno sistema di gestione della potenza e della trazione che permette un’elevata efficienza della macchina e bassi consumi, così come del sistema di segnalamento europeo ETCS, che insieme a tutte le altre caratteristiche tecniche garantiscono il certificato STI per l’interoperabilità sulle principali reti europee. Queste macchine sono al momento operative o in ordine presso numerose imprese ferroviarie sia statali che private in Italia, Repubblica Ceca, Slovenia e Norvegia, ed essendo ancora in produzione altri ordini potranno arrivare in futuro.
Modello completo di robusto motore a 5 poli con trasmissione cardanica e volano luci bianche + terzo faro e rosse con inversione automatica secondo la direzione di marcia, luce cabina.
Predisposizione per decoder DCC
Modello proposto in offerta speciale a Euro 247 (Listino 274,90)
Prezzo: € 247,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2968S FS, locomotiva elettrica E.656.170 4a serie, livrea di origine, senza gocciolatoio, con smorzatori, ep. V - versione SOUND
RIVAROSSI HO - ART. HR2968S FS, locomotiva elettrica E.656.170 4a serie, livrea di origine, senza gocciolatoio, con smorzatori, ep. V - versione SOUND
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi in digitale
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente in digitale
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 337 EURO (LISTINO 374,90)
Prezzo: € 337,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2966S FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV - VERSIONE SOUND
RIVAROSSI HO - ART. HR2966S FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV - VERSIONE SOUND
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Versione con decoder sonoro Hornby HM7000 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 337 EURO (LISTINO 374,90)
Prezzo: € 337,00
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Os.kar OS-1019 D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS ep. III/IV
Os.kar OS-1019 D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS ep. III/IV
D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS livrea verde isabella, ep. III/IV. Nuovo telaio in metallo, timone di allontanamento su entrambe le testate con porta gancio a norma NEM. Inversione delle luci bianco/rosse in base al senso di marcia, terzo faro funzionante e cabina illuminata. Presa decoder plux22 e speaker installato e cablato di serie, illuminazioni comandabili separatamente in analogico tramite micro interruttori. Potente motore a 5 poli con demoltiplica su entrambi i carrelli e su tutti gli assi.
Modello in offerta speciale a 195 Euro (Listino 229,90 Euro)
Prezzo: € 195,00
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Os.kar OS-4360 Set di 2 carri Vfcc livrea gialla e nera con le insegne dell'impresa Bonaventura c 172181-5 e 172083-1 ep, V
Os.kar OS-4360 Set di 2 carri Vfcc livrea gialla e nera con le insegne dell'impresa Bonaventura c 172181-5 e 172083-1 ep, V
Telaio in metallo (sottostruttura della vasca ), sovrastruttura in plastica. Assi in metallo, timoni con porta-gancio a norma NEM su entrambe le testate. carico riprodotto ed estraibile. interno della vasca riprodotto. particolari interamente riportati e finemente dettagliati (leveraggi, impianto frenante mancorrenti, predellini)
Dotati di ganci estraibili a norme NEM e cinematismo per l'allontanamento della timoneria in curva
Modello in offerta speciale a 89 Euro (anziche 97,90 Euro)
Prezzo: € 89,00
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IN SUPERSCONTO 30% - ROCO HO - art. 70794 - DB Locomotiva elettrica Gruppo 141 livrea rossa Epoca V
ROCO HO - art. 70794 - DB Locomotiva elettrica Gruppo 141 livrea rossa Epoca V.
Le macchine della serie E 41/141 furono fornite per la prima volta nel 1956 per il servizio misto leggero sulle linee principali e secondarie. Erano le uniche nel programma di locomotive standard ad avere un meccanismo di commutazione sul lato a bassa tensione del trasformatore. Questo meccanismo presentava un caratteristico sviluppo del rumore che, oltre ai grandi salti in trazione, portava il soprannome di "Petardo".
Modello con motore a 5 poli e trasmissione cardanica della f.m. a tutti gli assi - Luci a led bianchi e rossi con inversione automatica - predisposizione per decoder Plux22
■ Modello in livrea rosso traffico
■ Con passerelle incise e tergicristalli
■ Modello finemente dettagliato con maniglie sporgenti
■ I fanali di testa possono essere disattivati in tutto o in parte per mezzo di un DIP switch
Modello in offerta speciale a 160 Euro (Listino 229,90) SCONTO OLTRE 30% FINO AD ESAURIMENTO SCORTE
Prezzo: € 160,00
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IN SUPERSCONTO 30% - TRIX HO - art. 25193 DB AG Locomotiva elettrica Gruppo 193.343 (Vectron), per servizio merci DB Cargo. Numero di servizio 193 Epoca VI - SOUND
TRIX HO - art. 25193 DB AG Locomotiva elettrica Gruppo 193.343 (Vectron), per servizio merci DB Cargo. Numero di servizio 193 Epoca VI
Locomotiva con Decoder Digital ed estese funzioni sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza. 4 assi motorizzati. pneumatici da trazione. I tripli fari e le doppie luci di posizione rosse cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari dell'estremità 2 e 1 della locomotiva possono essere spenti digitalmente separatamente. Se i fari sono spenti su entrambe le estremità della locomotiva, allora la luce doppia A funzionerà su entrambi i lati. I fari a lunga distanza e l'illuminazione della cabina di guida possono essere controllati separatamente e digitalmente. Le luci di manovra NL e CH e la contromano IT e CH possono essere commutate separatamente in digitale. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) bianchi caldi e rossi esenti da manutenzione. Lunghezza ai respingenti circa 21,9 cm.
Modello in offerta speciale a Euro 280 (Listino 399) SCONTO OLTRE 30% FINO AD ESAURIMENTO SCORTE
Prezzo: € 280,00
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IN SUPERSCONTO 30% - TRIX HO - art. 25423 SBB CFF - Locomotiva elettrica Re 4/4 1° Serie delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) in livrea verde abete Epoca III - SOUND
TRIX HO - art. 25423 SBB CFF - Locomotiva elettrica Re 4/4 1° Serie delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) in livrea verde abete Epoca III. Versione originale con porte di transizione end-to-end e piastre di transizione. Numero di servizio della locomotiva 10011. Condizioni di esercizio intorno al 1959. Modello con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza con volano, installato centralmente. Tutti e 4 gli assi azionati tramite cardano. pneumatici da trazione. I tripli fari e 1 luce di posizione bianca (codice svizzero dei fari) cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari dell'estremità 2 e 1 della locomotiva possono essere spenti digitalmente separatamente. Doppia funzione luminosa A. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) a luce bianca calda esenti da manutenzione. Gradini del tetto applicati separatamente. Manubrio in metallo inserito. Rappresentazione delle piastre di transizione anteriori e delle maniglie. Lunghezza ai respingenti 17,1 cm. Modello completamente in metallo con decoder digitale DCC/mfx compatibile con RailCom. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Separat angesetzte Dachlauftritte. Eingesetzte Griffstangen aus Metall. Darstellung der stirnseitigen Übergangsbleche und Handgriffe. Länge über Puffer 17,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39423. in livrea crema/beige numero di servizio 421 393-0 - Epoca VI Locomotiva di proprietà di International Rolling Stock Investment GmbH (IRSI), gestite da TR Trains Rail AG. Condizioni operative intorno al 2020. Modello interamente in metallo con ingranaggi in ottone completo di decoder digitale ed estese funzioni luminose e sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza con volano, installato centralmente. 4 assi azionati tramite cardano. pneumatici da trazione. I tripli fari e 1 luce di posizione bianca (codice svizzero dei fari) cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. L'illuminazione può essere commutata su 1 fanale posteriore rosso quando si guida da soli. I fari della locomotiva 2 e 1 possono essere spenti digitalmente separatamente. Doppia luce A come segnale di arresto di emergenza rosso. I fari a lunga distanza, l'illuminazione della cabina di guida e l'illuminazione della sala macchine possono essere controllate separatamente e digitalmente. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) bianchi caldi e rossi esenti da manutenzione. Manubri attaccati sui lati e sul davanti in metallo. I giunti possono essere sostituiti con i grembiuli anteriori chiusi. Lunghezza ai respingenti 17,1 cm
Modello in offerta speciale a Euro 265 (Listino 279) SCONTO OLTRE 30% FINO AD ESAURIMENTO SCORTE
Prezzo: € 265,00
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