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ROCO HO - art. 7500154 OBB Locomotiva elettrica 1293 069 (Vectron) Epoca VI
ROCO HO - art. 7500154 OBB Locomotiva elettrica 1293 069 (Vectron) Epoca VI
Nel gennaio 2017, le Ferrovie federali austriache hanno concluso un contratto quadro con Siemens per la fornitura di 200 nuove locomotive multisistema Vectron. Le locomotive saranno utilizzate in più di dieci Paesi dell'Europa orientale e sudorientale, oltre che in Germania e in Italia.
Ad oggi, diverse serie di consegne sono state effettuate all'ÖBB con la designazione Gruppo 1293. Le locomotive della prima e della seconda serie sono equipaggiate con il pacchetto paese per Austria, Germania, Italia, Ungheria, Repubblica Ceca, Polonia, Slovacchia, Croazia e Slovenia.
Motore a 5 poli con volano e trasmissione cardanica della forza di trazione a tutti gli assi di cui alcuni completi di cerchi gommati
Luci bianche + terzo faro e rosse con inversione automatica+ luce cabina
Piastra frontale con logo Pflatsch allegato
Con autentico pannello di controllo elevato nella cabina macchinista, ammortizzatori adattivi sui carrelli e versione lunga dei gradini di smistamento
Realizzazione autentica dell'ÖBB Vectron con un design dettagliato del tetto, Utilizzata nel trasporto merci
■ Utilizzata secondo l'orario ferroviario in Germania, nonché nell'Europa orientale come Repubblica Ceca e Polonia
Maniglie sporgenti, alcune in metallo
In modalità digitale con abbaglianti commutabili, luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente e illuminazione cabina macchinista
■ Modello ÖBB con licenza
■ Predisposizione per decoder Plux22
Nota: Il modello è un articolo nuovo, creato sovrastampando alcuni dettagli come il numero di servizio o la scritta del telaio. I dettagli specifici vengono ripresi correttamente a seconda del prototipo. I modelli sono offerti a un prezzo interessante, poiché le sovrastampe possono essere visibili fino a un certo punto.
Prezzo: € 239,90
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ROCO HO - art. 70465 FS Mercitalia Rail E 412.013 Epoca VI - VERSIONE SOUND
ROCO HO - art. 70465 FS Mercitalia Rail E 412.013 Epoca VI - VERSIONE SOUND
Le Ferrovie statali italiane disponevano di 20 locomotive bisistema realizzate da ABB technomasio per l'impiego nel traffico transfrontaliero e intersistema tra Italia e Austria o Germania. Queste locomotive ad alte prestazioni raggiungono una velocità di 220 km/h e sono in grado di erogare una potenza di 6 MW o 5,5 MW sotto 3 kV in corrente continua o 15 kV in corrente alternata 16 2/3 Hz.
Le locomotive messe in servizio nel 1997 stanno ancora dimostrando il loro valore in Italia e per la maggior parte portano l'attuale colorazione di Mercitalia Rail.
Motore a 5 poli con volano e trasmissione cardanica della forza di trazione a tutti gli assi di cui alcuni completi di cerchi gommati
Luci bianche + terzo faro e rosse con inversione automatica
■ Per la prima volta disponibile come modello SOUND con interfaccia PluX22 e luci di testa LED
■ Ognuno dei due pantografi con design diverso
■ Modello Modello molto con molti particolari applicati separatamente
■ In modalità digitale con luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente
Prezzo: € 344,90
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Rivarossi HO art. HR2924 FNM FNM Locomotiva diesel da manovra Effishunter 1000 in livrea grigio, blu e verde di Trenord, ep. VI
Rivarossi HO art. HR2924 FNM FNM Locomotiva diesel da manovra Effishunter 1000 in livrea grigio, blu e verde di Trenord, ep. VI
EffiShunter 1000 Le locomotive diesel Effishunter 1000 sono attualmente il prodotto di punta della CZ Loko per quanto riguarda le macchine destinate a servizi di manovra pesante, in scali ferroviari o raccordi industriali, oltre a servizi di linea. Sono dotate di un moderno sistema di gestione della potenza e della trazione che permette un’elevata efficienza della macchina e bassi consumi, così come del sistema di segnalamento europeo ETCS, che insieme a tutte le altre caratteristiche tecniche garantiscono il certificato STI per l’interoperabilità sulle principali reti europee. Queste macchine sono al momento operative o in ordine presso numerose imprese ferroviarie sia statali che private in Italia, Repubblica Ceca, Slovenia e Norvegia, ed essendo ancora in produzione altri ordini potranno arrivare in futuro.
Modello completo di robusto motore a 5 poli con trasmissione cardanica e volano luci bianche + terzo faro e rosse con inversione automatica secondo la direzione di marcia, luce cabina.
Predisposizione per decoder DCC
Modello proposto in offerta speciale a Euro 247 (Listino 274,90)
Prezzo: € 247,00
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Os.kar HO - art. OS-1130 FS D 445.1105 3° serie livrea XMPR 1 Dep Alessandria ep.V
Os.kar HO - art. OS-1130 FS D 445.1105 3° serie livrea XMPR 1 Dep Alessandria ep.V
Bellissimo modello, completo di omere, Potente motore a 5 poli, telaio in metallo, cassa in ABS, Arredo cabine riprodotto. Nuovo impianto elettrico con presa per decoder Plux22, speaker installato di serie, ventole sul tetto realmente funzionanti, illuminazione (interna della cabina. fanali anteriori e posteriori, terzo faro) funzionante. Tutte le funzioni luci comandabili in analogico tramite micro interruttori e in digitale con funzioni decoder. Timone di allontanamento con porta gancio a norma NEM su entrambe le testate. Frontali configurabili con pancone modellistico/vomere chiuso/vomere aperto e porta gancio
Modello in offerta speciale a 215 Euro (Listino 239,90 Euro)
Prezzo: € 215,00
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ROCO HO - art. 70464 FS Mercitalia Rail E 412.013 Epoca VI
ROCO HO - art. 70464 FS Mercitalia Rail E 412.013 Epoca VI
Le Ferrovie statali italiane disponevano di 20 locomotive bisistema realizzate da ABB technomasio per l'impiego nel traffico transfrontaliero e intersistema tra Italia e Austria o Germania. Queste locomotive ad alte prestazioni raggiungono una velocità di 220 km/h e sono in grado di erogare una potenza di 6 MW o 5,5 MW sotto 3 kV in corrente continua o 15 kV in corrente alternata 16 2/3 Hz.
Le locomotive messe in servizio nel 1997 stanno ancora dimostrando il loro valore in Italia e per la maggior parte portano l'attuale colorazione di Mercitalia Rail.
Motore a 5 poli con volano e trasmissione cardanica della forza di trazione a tutti gli assi di cui alcuni completi di cerchi gommati
Luci bianche + terzo faro e rosse con inversione automatica
■ Per la prima volta con interfaccia PluX22 e luci a LED
■ Ognuno dei due pantografi con design diverso
■ Modello molto dettagliato con molti particolari applicati separatamente
Prezzo: € 219,90
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Os.kar HO art. OS-2056 FS ALn 56.2038 mot. livrea castano isabella rosso ep. II-III
Os.kar HO art. OS-2056 FS ALn 56.2038 mot. livrea castano isabella rosso ep. II-III
FS ALn 56.2038 motorizzata ep. II-III livrea castano isabella con fascia frontale rossa. Modello finemente dettagliato con arredo interno riportato e illuminati di serie con comando separato (sia in analogico che in digitale) per vano passeggeri, cabine di guida e luci frontali. Presa per decodel Plux 22. Speacker installato di serie. 2 motori a 5 poli nascosti sotto il pavimento. Vano decoder e switches accessibile nel sotto cassa
Modello in offerta speciale a 189 Euro (Listino 209 Euro)
Prezzo: € 188,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2967 FS, locomotiva elettrica E.655, 2a serie, livrea XMPR, ep. V-VI
RIVAROSSI HO - ART. HR2967 FS, locomotiva elettrica E.655, 2a serie, livrea XMPR, ep. V-VI
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi in digitale
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente in digitale
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 269 EURO (LISTINO 299,90)
Prezzo: € 269,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2966S FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV - VERSIONE SOUND
RIVAROSSI HO - ART. HR2966S FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV - VERSIONE SOUND
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Versione con decoder sonoro Hornby HM7000 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 337 EURO (LISTINO 374,90)
Prezzo: € 337,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2966 FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV
RIVAROSSI HO - ART. HR2966 FS, locomotiva elettrica E.656, 2a serie, livrea di origine, con gocciolatoio, ep. IV
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi in digitale
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente in digitale
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 269 EURO (LISTINO 299,90)
Prezzo: € 269,00
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RIVAROSSI HO - ART. HR2965 FS, locomotiva elettrica E.656, 1a serie, livrea sperimentale TEE, ep. IV
RIVAROSSI HO - ART. HR2965 FS, locomotiva elettrica E.656, 1a serie, livrea sperimentale TEE, ep. IV
Le locomotive elettriche del gruppo E656 rappresentano l’ultima evoluzione della grande famiglia di locomotive “articolate” delle FS. Sono state consegnate a partire dal 1975 per un totale di 461 unità, suddivise in sei serie con alcune differenze tecniche ed estetiche frutto dell’evoluzione del progetto durante la costruzione. Grazie alla loro elevata potenza e alla velocità massima di 150 km/h, furono da subito assegnate ai treni passeggeri a lunga percorrenza più importanti dell’epoca, ma anche treni diretti o locali con numerose fermate fino a pesanti merci al limite delle prestazioni, diventando rapidamente una delle colonne portanti del parco trazione FS.
Nel 1976 sulla rivista “Voci della Rotaia” è stato indetto un concorso per scegliere un soprannome alla E656, e la proposta vincente è risultata “Caimano”.
Tutte le E656 sono state consegnate nella classica livrea grigio perla e blu orientale, con fascia rosso segnale su panconi e fanali, fregio FS a “televisore” sul frontale con “baffi” gialli attorno a questo, ma inizialmente si era pensato ad uno schema di colorazione che riprendeva la livrea delle carrozze TEE con fasce rosse su fondo giallo. A fine anni ’90, come tutto il materiale rotabile FS, è stata introdotta la livrea XMPR grigio chiaro/verde con fascia blu.
Dal 2002 le unità della divisione Cargo, destinate al servizio merci, hanno ricevuto un rapporto di trasmissione più corto per incrementare le prestazioni, riducendo la velocità massima a 120 km/h; le unità così trasformate sono state inquadrate nel gruppo E655.
Dettagli tecnici:
·NUOVI STAMPI per cassa, carrelli e relative parti riportate, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle diverse serie costruttive su frontali, fiancate e tetto
·Affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza
·Impianto elettrico interamente nuovo, con presa 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, con predisposizione per altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm
·Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine. Posizione dei fanali rossi coerentemente differenziata in base all’unità riprodotta
·Terzo faro con comando indipendente dai fanali bassi in digitale
·Illuminazione interna di entrambe le cabine e del corridoio laterale con comando indipendente in digitale
·Possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite jumper sul circuito stampato
·Portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici
·Riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 FS interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica
·Riproduzione accurata del tetto con numerose parti riportate, griglie dei praticabili in fotoincisione conformi al vero, condizionatori completi di tubazioni dove presenti
·Interni cabina e parete corridoio fedelmente riprodotti, con parti riportate e decorazioni differenziate tra cabine A e B come al vero
·Carrelli Um1250 estremamente realistici, con sospensione secondaria e trave oscillante come pezzi riportati; con o senza riproduzione degli smorzatori antiserpeggio e con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei captatori della Ripetizione Segnali in cabina con boe SCMT dove presenti
·Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo.
MODELLO IN OFFERTA SPECIALE A 269 EURO (LISTINO 299,90)
Prezzo: € 269,00
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Os.kar OS-1019 D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS ep. III/IV
Os.kar OS-1019 D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS ep. III/IV
D 341.1019 2° serie senza terzo faro FS FIAT FS livrea verde isabella, ep. III/IV. Nuovo telaio in metallo, timone di allontanamento su entrambe le testate con porta gancio a norma NEM. Inversione delle luci bianco/rosse in base al senso di marcia, terzo faro funzionante e cabina illuminata. Presa decoder plux22 e speaker installato e cablato di serie, illuminazioni comandabili separatamente in analogico tramite micro interruttori. Potente motore a 5 poli con demoltiplica su entrambi i carrelli e su tutti gli assi.
Modello in offerta speciale a 195 Euro (Listino 229,90 Euro)
Prezzo: € 195,00
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TRIX HO - art. 25860 - OeBB Elettromotrice Serie RCe 2/4 - Epoca VI - SOUND
TRIX HO - art. 25860 - OeBB Elettromotrice Serie RCe 2/4 - Epoca VI - SOUND
Automotrice rapida elettrica serie RCe 2/4 "Freccia Rossa", 3ª classe, mantenuta come vettura da museo per viaggi speciali dalla Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). L'esterno dell'automotrice, ristrutturato, riflette lo stato della metà degli anni '50 nella combinazione di colori rosso porpora di base delle FFS. Compagnia ferroviaria numero 607. Condizioni operative 2023.
La Ferrovia Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB) attualmente operativa in Svizzera a scartamento normale effettua servizi regolarie e turistici.
Modello con Decoder Digitale ed estese funzioni luminose e sonore. Motore a 5 poli di alte prestazioni completo di volano e albero cardanico con 2 assi motorizzati e dotati di anelli di aderenza. Cambio luce svizzero, triplo faro e 1 luce d'ingombro bianca funzionano in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. Puoi anche passare a una luce posteriore rossa. Illuminazione interna installata di serie. Fari e illuminazione interna con diodi luminosi (LED) a luce bianca calda e rossa esenti da manutenzione. È inoltre possibile attivare diversi rumori ambientali utilizzando i tasti funzione. Lunghezza ai respingenti 25,7 cm.
In occasione del 125° anniversario dell'apertura della ferrovia Oensingen-Balsthal, l'automotrice rapida RCe 2/4 607 "Freccia Rossa" è stata riportata in condizioni di esercizio e ora può essere nuovamente noleggiata per viaggi speciali.
Prezzo: € 429,00
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4014
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IN SUPERSCONTO 30% - ROCO HO - art. 70794 - DB Locomotiva elettrica Gruppo 141 livrea rossa Epoca V
ROCO HO - art. 70794 - DB Locomotiva elettrica Gruppo 141 livrea rossa Epoca V.
Le macchine della serie E 41/141 furono fornite per la prima volta nel 1956 per il servizio misto leggero sulle linee principali e secondarie. Erano le uniche nel programma di locomotive standard ad avere un meccanismo di commutazione sul lato a bassa tensione del trasformatore. Questo meccanismo presentava un caratteristico sviluppo del rumore che, oltre ai grandi salti in trazione, portava il soprannome di "Petardo".
Modello con motore a 5 poli e trasmissione cardanica della f.m. a tutti gli assi - Luci a led bianchi e rossi con inversione automatica - predisposizione per decoder Plux22
■ Modello in livrea rosso traffico
■ Con passerelle incise e tergicristalli
■ Modello finemente dettagliato con maniglie sporgenti
■ I fanali di testa possono essere disattivati in tutto o in parte per mezzo di un DIP switch
Modello in offerta speciale a 160 Euro (Listino 229,90) SCONTO OLTRE 30% FINO AD ESAURIMENTO SCORTE
Prezzo: € 160,00
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4013
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IN SUPERSCONTO 30% - TRIX HO - art. 25193 DB AG Locomotiva elettrica Gruppo 193.343 (Vectron), per servizio merci DB Cargo. Numero di servizio 193 Epoca VI - SOUND
TRIX HO - art. 25193 DB AG Locomotiva elettrica Gruppo 193.343 (Vectron), per servizio merci DB Cargo. Numero di servizio 193 Epoca VI
Locomotiva con Decoder Digital ed estese funzioni sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza. 4 assi motorizzati. pneumatici da trazione. I tripli fari e le doppie luci di posizione rosse cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari dell'estremità 2 e 1 della locomotiva possono essere spenti digitalmente separatamente. Se i fari sono spenti su entrambe le estremità della locomotiva, allora la luce doppia A funzionerà su entrambi i lati. I fari a lunga distanza e l'illuminazione della cabina di guida possono essere controllati separatamente e digitalmente. Le luci di manovra NL e CH e la contromano IT e CH possono essere commutate separatamente in digitale. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) bianchi caldi e rossi esenti da manutenzione. Lunghezza ai respingenti circa 21,9 cm.
Modello in offerta speciale a Euro 280 (Listino 399) SCONTO OLTRE 30% FINO AD ESAURIMENTO SCORTE
Prezzo: € 280,00
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4012
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IN SUPERSCONTO 30% - TRIX HO - art. 25423 SBB CFF - Locomotiva elettrica Re 4/4 1° Serie delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) in livrea verde abete Epoca III - SOUND
TRIX HO - art. 25423 SBB CFF - Locomotiva elettrica Re 4/4 1° Serie delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) in livrea verde abete Epoca III. Versione originale con porte di transizione end-to-end e piastre di transizione. Numero di servizio della locomotiva 10011. Condizioni di esercizio intorno al 1959. Modello con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza con volano, installato centralmente. Tutti e 4 gli assi azionati tramite cardano. pneumatici da trazione. I tripli fari e 1 luce di posizione bianca (codice svizzero dei fari) cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari dell'estremità 2 e 1 della locomotiva possono essere spenti digitalmente separatamente. Doppia funzione luminosa A. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) a luce bianca calda esenti da manutenzione. Gradini del tetto applicati separatamente. Manubrio in metallo inserito. Rappresentazione delle piastre di transizione anteriori e delle maniglie. Lunghezza ai respingenti 17,1 cm. Modello completamente in metallo con decoder digitale DCC/mfx compatibile con RailCom. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Separat angesetzte Dachlauftritte. Eingesetzte Griffstangen aus Metall. Darstellung der stirnseitigen Übergangsbleche und Handgriffe. Länge über Puffer 17,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39423. in livrea crema/beige numero di servizio 421 393-0 - Epoca VI Locomotiva di proprietà di International Rolling Stock Investment GmbH (IRSI), gestite da TR Trains Rail AG. Condizioni operative intorno al 2020. Modello interamente in metallo con ingranaggi in ottone completo di decoder digitale ed estese funzioni luminose e sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza con volano, installato centralmente. 4 assi azionati tramite cardano. pneumatici da trazione. I tripli fari e 1 luce di posizione bianca (codice svizzero dei fari) cambiano con la direzione di marcia, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. L'illuminazione può essere commutata su 1 fanale posteriore rosso quando si guida da soli. I fari della locomotiva 2 e 1 possono essere spenti digitalmente separatamente. Doppia luce A come segnale di arresto di emergenza rosso. I fari a lunga distanza, l'illuminazione della cabina di guida e l'illuminazione della sala macchine possono essere controllate separatamente e digitalmente. Illuminazione con diodi emettitori di luce (LED) bianchi caldi e rossi esenti da manutenzione. Manubri attaccati sui lati e sul davanti in metallo. I giunti possono essere sostituiti con i grembiuli anteriori chiusi. Lunghezza ai respingenti 17,1 cm
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